振動(dòng)臺(tái)做運(yùn)輸包裝試驗(yàn)應(yīng)該參照那些標(biāo)準(zhǔn)?
運(yùn)輸包裝試驗(yàn)就是模擬產(chǎn)品的運(yùn)輸過程,通過試驗(yàn)找出產(chǎn)品的設(shè)計(jì)缺陷,可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。提前預(yù)見產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損失,且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本合理化,也是進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸問題事故仲裁的有效手段。
振動(dòng)是運(yùn)輸包裝試驗(yàn)項(xiàng)主要組成部分之一,在運(yùn)輸過程中,產(chǎn)品會(huì)因振動(dòng)發(fā)生表面擦傷、漆膜或鍍膜脫落等問題,內(nèi)部部件還會(huì)因反復(fù)施加作用力發(fā)生螺釘松動(dòng)、部件變形彎曲、產(chǎn)生裂紋、斷裂、脫落等現(xiàn)象。
產(chǎn)品運(yùn)輸所受的振動(dòng)危害主要來自運(yùn)輸環(huán)境和運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具主要包括:公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和海運(yùn)。 在汽車運(yùn)輸過程中,公路路面的起伏不平、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的固有振動(dòng)、輪胎的充氣程度和減震彈簧的性能等因素,都會(huì)使產(chǎn)品發(fā)生任意方向的振動(dòng); 在火車運(yùn)輸過程中,受牽引機(jī)車和鐵軌接縫的影響,產(chǎn)品也會(huì)發(fā)生周期性的振動(dòng); 在海運(yùn)過程中,產(chǎn)品除了受到發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)影響外,還因水面風(fēng)浪的顛簸發(fā)生低頻振動(dòng); 在空運(yùn)過程中,產(chǎn)品不但受到發(fā)動(dòng)機(jī)高頻激振的影響,還會(huì)受氣流作用產(chǎn)生低頻振動(dòng)以及周期性的上下和左右搖擺。
在國內(nèi)外的一些研究中,四大運(yùn)輸環(huán)境里船舶的隨機(jī)振動(dòng)量很小,火車和飛機(jī)的隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度值比汽車小得多,汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械條件最差。
運(yùn)輸包裝振動(dòng)試驗(yàn)的類型是從正弦定頻→正弦掃頻→隨機(jī)振動(dòng)發(fā)展而來的。正弦定頻振動(dòng)試驗(yàn)可以在選定的一個(gè)或數(shù)個(gè)頻率(通常選試件的共振頻率)下對(duì)試件進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn),由于不可能測(cè)出試件所有的共振頻率對(duì)產(chǎn)品的影響,同時(shí),共振頻率本身在試驗(yàn)過程中也是變化的,于是就發(fā)展了正弦掃頻振動(dòng)試驗(yàn),該試驗(yàn)過程中對(duì)試件所能碰到的所有共振頻率都能進(jìn)行衡量。那為什么又要進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)兀窟@是因?yàn)樵谶M(jìn)行正弦掃頻振動(dòng)試驗(yàn)時(shí),試件在各共振頻率下依次發(fā)生共振,而隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí),試件各共振頻率同時(shí)發(fā)生共振。
產(chǎn)品的振動(dòng)試驗(yàn)分為正弦定頻振動(dòng)試驗(yàn)、正弦變頻振動(dòng)試驗(yàn)和隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)三種。振動(dòng)試驗(yàn)中需要確定的量值很多,三種振動(dòng)試驗(yàn)中需要確定的量值如表所示。 1. 正弦定頻振動(dòng)
正弦定頻振動(dòng)試驗(yàn)方法有兩種:
(1) 定加速度法
具體測(cè)試方法《GB/T 4857.7-2005》中有介紹,這里只介紹一個(gè)力學(xué)條件量值公式,因?yàn)檎駝?dòng)頻率、振動(dòng)加速度和振幅三者之間存在著固定的數(shù)學(xué)關(guān)系,用振動(dòng)狀態(tài)方程式表示為:
式中,D0-p 為表示半峰值位移,單位為mm;G 為表示振動(dòng)加速度,一般習(xí)慣用g 的倍數(shù)表示;f 為表示振動(dòng)頻率,單位為Hz。
(2) 定位移法
具體測(cè)試方法《GB/T 4857.7-2005》中有介紹,這里只介紹另外兩種標(biāo)準(zhǔn)。
-
ASTM D999標(biāo)準(zhǔn):位移一般確定為25.4mm,振動(dòng)頻率主要在低頻范圍內(nèi),一般為2-5Hz。
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ISTA標(biāo)準(zhǔn):ISTA 1A規(guī)定,當(dāng)運(yùn)輸包裝件質(zhì)量小于68kg時(shí);ISTA 1B規(guī)定,當(dāng)運(yùn)輸包裝件質(zhì)量大于68kg時(shí)。
2. 正弦變頻振動(dòng)
正弦變頻振動(dòng)試驗(yàn)方法有兩種,具體測(cè)試方法《GB/T 4857.10-2005》中有介紹,這里只介紹兩個(gè)力學(xué)條件量值公式,倍頻程和變頻速率。
倍頻程計(jì)算公式為:
式中,n 表示倍頻程,單位為oct。
變頻速率計(jì)算公式為:
式中,R 表示變頻速率,單位為oct/min;T 表示變頻時(shí)間,單位為min或s。
3. 隨機(jī)振動(dòng)
隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)具體測(cè)試方法《GB/T 4857.23-2012》中有介紹,這里只介紹三個(gè)力學(xué)條件量值功率譜密度 (PSD)、加速度均方根 (Grms) 和振動(dòng)時(shí)間。國內(nèi)外通過采集運(yùn)輸數(shù)據(jù),利用統(tǒng)計(jì)學(xué)制定出隨機(jī)振動(dòng)譜。以ASTM D4169-08為例,如圖:
ASTM D 4169-08《運(yùn)輸包裝箱和系統(tǒng)性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》中卡車隨機(jī)振動(dòng)第Ⅱ等級(jí)路譜
如圖已知各頻率下的PSD值,Grms 值則為功率譜密度譜線下的面積值開平方。PSD變化n 倍和Grms 變化m 倍,n 和m 直接是存在倍數(shù)關(guān)系的,如圖:
利用這種關(guān)系,也是可以建立新的隨機(jī)振動(dòng)譜,Grms 值越大,隨機(jī)振動(dòng)的能量就越大。
各種標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)時(shí)間有著不同的要求,GB/T 4857.23-2012推薦值為3小時(shí)。ASTM D4169-08規(guī)定振動(dòng)時(shí)間的范圍是0.5~6小時(shí),推薦值為3小時(shí)。各標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)時(shí)間都有計(jì)算方程式,以ISTA為例:
式中,Tt 為試驗(yàn)時(shí)間,單位為min;L 為運(yùn)輸距離,單位為km;8 為試驗(yàn)時(shí)間估算常數(shù),標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定試驗(yàn)時(shí)間最大為6小時(shí)。
從這三種振動(dòng)對(duì)應(yīng)的力學(xué)條件和量值來看,它們都是獨(dú)立的,不存在這個(gè)試驗(yàn)可以完全替代另一個(gè)試驗(yàn),也不存在這個(gè)試驗(yàn)比另一個(gè)試驗(yàn)更加嚴(yán)酷。根據(jù)產(chǎn)品定義,正確選擇試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)強(qiáng)度和試驗(yàn)時(shí)間可以讓試驗(yàn)結(jié)果更接近現(xiàn)實(shí)。
GB/T 4857.10-2005 包裝 運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn) 第10 部分:正弦變頻振動(dòng)試驗(yàn)方法 GB/T 4857.7-2005 包裝 運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn) 第7 部分:正弦定頻振動(dòng)試驗(yàn)方法 GB/T 4857.23-2012 包裝 運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn) 第23 部分:隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)方法 ISTA 1A、ISTA 1B、ISTA 3E、ISTA 3H ASTM D4728-06《運(yùn)輸包裝箱隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試》 ASTM D4169-08《運(yùn)輸包裝箱和系統(tǒng)性能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》 ASTM D999
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